直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统

一、系统概述

近年来，在城市轨道交通车辆段、停车场及正线道岔区段同样出现了分路不良的情况。鉴于城市轨道电力机车为直流牵引，我们在交流不对称高压脉冲轨道电路的基础上研制出了直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统，通过在轨面上产生“不对称”的正脉冲波形与负脉冲波形，正脉冲幅值达100V以上，以此击穿轨面中度生锈锈层及半绝缘粉尘污染，解决目前城市轨道交通轨道电路分路不良的问题。

二、系统特点   

1、本制式的轨道变压器能够适用在直流磁化电流的条件下，确保轨道电路系统正常工作。

2、直流牵引不对称高压脉冲轨道电路接收端采用JCRC24.7K/7.5K型二元差动继电器，专门接收钢轨上固定极性的高压脉冲信号而工作。

3、抗干扰性能强，相邻区段实行钢轨极性交叉，遵循“故障——安全”原则，有可靠的绝缘破损防护性能。

三、系统技术参数

3.1 工作条件

  （1）室外温度范围为-40℃～+70℃,室内温度范围为-5℃～+40℃。

  （2）室外相对湿度不大于95%（温度+25℃），室内相对湿度不大于85%（温度+25℃）。

  （3）大气压力为70.1kPa～106kPa（相当于海拔高度3000m以下）。

  （4）周围无腐蚀和引起爆炸危险的有害气体。

  （5）振动：室内设备（不含继电器）：在振动频率5Hz～200Hz时，可承受加速度为5m/s2的正弦稳态振动。室外设备：在振动频率5Hz～200Hz时，可承受加速度为20m/s2的正弦稳态振动。

3.2 技术条件

  （1）本制式的电路系统适用于不大于4000A的直流牵引电流；

  （2）适用于不小于4根牵引轨并联的单轨条轨道区段；

  （3）标准分路电阻取值为0.15欧姆；

（4）轨道电路的极限长度为300m；

  （5）电源电压在50Hz、176V～253V范围内，钢轨阻抗（50Hz）不大于0.62∠42°Ω/km，道砟电阻不小于1.5Ω·km时，在轨道电路极限长度内，能可靠符合调整、分路的要求，实现一次调整；

（6）接收设备采用二元差动继电器时，在最不利条件下，调整状态应符合轨道继电器头部电压不小于27V，轨道继电器尾部电压不小于19V；分路状态应符合轨道继电器头部电压不大于13.5V，轨道继电器尾部电压不大于10V；

（7）最高轨面脉冲峰值电压不大于200V；

（8）轨道电路接收设备的吸起时间2～2.5秒，落下时间1～1.5秒。

四、现场安装图片

室外发送端设备

室内接收端设备